羅秉桓聽到這裡也是感嘆了一句：“這一點你們確實是做得非常好的，我們國內的很多科研機構在技巧轉化上確實是做得不到位。”

他頓了頓說道：“你們公司將燃料電池跟電機技巧先給了龐巴迪團體，不是對華夏福克公司構成了要挾？”

“我倒是盼看能應用這套技巧的公司越來越多為好，迅速地開啟市場，形成規模後才幹夠將舊有的航空市場格式給打破。”

楊傑笑著道：“現在我們正在生產至少十套這樣的系統，接下來不僅在龐巴迪團體公司的實驗飛機上進行飛行實驗，而且也會向國內的西飛航空團體公司的運八和r公司以及華夏福克公司的機型上面進行飛行實驗，儘可能地早點拿到適航證。”

“我印象中似乎這些渦槳客機都不大吧，現在波音跟空客都是拼命地造大飛機，研製至少兩百座以上的大飛機也需要很長的時間吧？”

羅秉桓說道。

“嗯，現在r和龐巴迪公司生產的渦槳客機最大的都是70座左右，對發展更大的渦槳發動機興趣不大，這重要是由於錯開跟一百座噴氣式客機的直接競爭。”

楊傑說道：“不過現在我們公司控制了燃料電池跟電機旋翼系統，速度已經接近了噴氣式客機，我估計這些公司的以後在這方面會研製更大的螺旋槳飛機。”

“福克公司在倒閉之前啟動了130的專案研發，進度進行到了百分之三十的樣子，現在這個專案重新啟動了，我給他們的設計目標進步到了150座，算是中大型的飛機了，在一個平臺上推出兩個版本，先搶佔電推客機市場再說，以後在這個平臺上不斷地進行修正升級，靠這個這個平臺至少能吃上個二十來年的飯。”

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