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現在內燃機在消耗大量石油的情況下，還面臨著汙染環境的口誅筆伐，歐美這些國家在環保政策法規上也是不斷地提高標準，眾多的汽車產商都是感受到了很大的壓力。

除了外部環境外，內燃機的發展卻是很早就已經到了一個瓶頸階段，以目前的技術，即便提高1%的熱效率都需要花費巨大的人力物力成本，由此帶來的收益卻存在很多不確定的風險。

其實現在內燃機的工作原理、技術特性已經相對透明，現有的提升都是在這個基礎上小打小鬧，想要有著巨大的突破幾乎再無可能，再把重心投入到這方面的研究上就有點得不償失。

其實中原汽車科技集團公司在內燃機和變速箱研發上並沒有鬆懈，洪磊帶領的技術團隊也是一直在進行研發，自主研製的第一代發動機在2001年的時候就投產了，當時主要是以自然吸氣發動機為主，注重穩定可靠，並沒有過分追求高效能。

如果要按楊傑自己心中打分的話這些發動機和變速箱也是在60多分，處於及格線以上，效能還是比較平庸的，不過勝在經久耐用和穩定，因為這些發動機使用了精密的加工工藝，在材料方面還是以進口材料為主，所以也是保證了發動機和變速箱的可靠性。

到第二代的時候中原汽車科技集團就以增壓發動機和自然進氣發動機並重階段，這時候就出現了很多技術亮點，發動機和變速箱的效能就上去了，同時油耗也是下來了，以前使用者抱怨的一些缺點也是得到了很大程度的改善，同時也是用上了很多新材料和新工藝。

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