由於隊裡沒有設專職的財務人員，只有一名核算員和排程，那些收現金的發票只能讓核算員漸時保管代開，我們每月向公司對一次賬，說實在的，當時部隊那種以單位為家、公家利益為重、不貪、不佔、不搞歪門斜道的正統思想還是非常傳統的，如果當時思想稍一放鬆，還是有很多貪佔的機會。每當我們收到那些不要發票的私人用車運費時，我們只要把車隊開出的託運單作廢，把當次的提成加倍反還司機，這些運費就可以完全由我們車隊領導支配。

那時我們從上到下的領導，還沒有市場經濟、競爭機制的頭腦和理念，以前那種服從命令、聽從指揮、黨叫幹啥就幹啥、手拉手齊步走、幹多幹少、幹好幹壞都一樣的慣性思維，還在腦海中延存，所以在尋找貨源、與客戶交流、開拓運輸市場的工作中，我們釆取的是守電話、不出門、等客戶的被動思想，因為你要出去尋找客戶，就肯定要發生諸如交通費、住宿費、接待費，還有不小的一筆菸酒交際費用，這些費用花出去是如數一、二，你要到財務科去報銷，那就等於是要過五關斬六將那麼難，要經手人、證明人、隊裡領導、大隊主管領導和總公司的分管線領導簽字後、再由財務科科長簽名同意、會計稽核簽名才可以到出納那裡去報銷取錢，在這個過程中，那些所謂有權的領導不是在那裡等你，他大過你，你要找他等他，一次不行就二次、三次，記得我當時為了報銷一筆因為車輛在路上發生交通事故的處理費用時，因為是小事故，當時講好，只需當場賠償二百多元，就可以當場了結，以後互不追究。如果完全走程式化解決，我當時粗算了一下，整個過程大概車隊要損失好幾千元，我為了避免程式化解決時間長、費用大的麻煩，所以我選擇了簡單化的處理方法，我沒有要發票，老鄉也拿不出發票，只有一份傷者的白紙收條，但在報銷的過程中，使我大傷腦筋，我不知跑了多少次、說了多少話，最後還是透過其它途徑找了一張發票才得以解決。

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