我們那時真是飢不擇食，為了能找到活，能儘量多的賺點運費，保證全隊能夠每月按時發放工人的工資，我們什麼活都幹。除公司內部正常的施工用車外，我們也照樣有很多的自主權，我們可以不像以前那樣、一般情況下我們都不敢隨便把車沠給地方使用，現在只要不是運輸國家明令禁止的違法禁運物資外，其它什麼東西、只要給錢我們都運。

當時我們團改編成“深圳市第口建築工程公司”以後，最大的市政土建工程、就是特區二線鐵絲網的建設。這項工程當時在深圳可以算得上是最大的市政工程。雖說這項工程的技術要求並不怎麼高，但這項工程的規模之大、戰線之長、時間之緊、施工難度之高、可以說前所未有，同時它的政治意義、政治要求更是不能有半點馬虎。

當時在中國改革開放的初期，深圳是全國改革開放、擔任試驗田角色的四個特區之一，深圳市的總面積是二千零二拾平方公里，中央劃定的特區只有三百二十七平方公里，僅佔總面積大約六分之一，而且還是一個狹長地帶，整個特區內東起大鵬灣北仔角，西至珠江口安樂村，南與香港新界山水相連，北靠梧桐山、羊胎山脈，東西長四十九公里，南北寬約七公里。我們要把這三百二十七平方公里的特區、在最短的時間、安質安量的用鐵絲網全部圍起來，這可不是一件簡單的事情。鐵絲網是用鏍絲固定在提前預製好的、有二米多高、十多公分寬厚的水泥柱子上，水泥柱子又是固定在四十多公深、二十多公分寬的方形水泥坑內，鐵絲網上邊還要架一道通電的電線。這樣的鐵絲網總長度大概要建一百二十九點七公里，在進出經濟特區的八條公路口上，還要設定八個邊防檢查站。

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