但是離島深水港就不一樣了，離島深水港肯定是以集裝箱貨輪靠泊為主，與高橋港區存在直接的競爭。如果遠洋貨輪分開停靠的話，就無法形成合力，如果透過港區之間的轉運，五六個小時的航程，加上中間的卸貨、裝運、靠泊等待時間，無論是費用還是效率，都很不經濟。

而如果將集裝箱和遠洋貨輪全部集中到離島深水港，這無疑是最具效率，也最能夠發揮深水港作用的方案，但是這樣一來，勢必大大削弱高橋港的業務。相比之下，春山港區因為以散貨為主，影響還相對比較小。

包飛揚笑了笑：“浦江港去年集裝箱吞吐量第一次進入世界前十，達到306萬標準箱，堪堪達到新城港的五分之一，李總覺得十年後浦江港的集裝箱吞吐量能夠達到多少？”

李顯國的目光閃爍了一下：“貴國的經濟改革成效明顯，雖然這兩年經濟增長的速度右手下降，但隨著改革的深入，我們對貴國經濟保持高速增長依然看好。按照貴國的經濟發展目標，十年左右經濟總量翻一番，相應的進出口貨物量也會翻番，考慮到集裝箱運輸的便利性，未來十年浦江港的集裝箱吞吐量應該有更快的增長，十年後或許有突破千萬標準箱的能力！”

包飛揚看了李顯國一眼：“李總的分析有些片面了，將港口的集裝箱吞吐量與經濟增速掛鉤，在成熟經濟體或許是有效的，但是在內地，集裝箱遠洋運輸只能說是剛剛起步，浦江國際航運中心的建設也是剛剛起步，所以集裝箱運輸量的增速只會比經濟增速更快。”

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