李顯國說著轉過頭看向包飛揚：“我們也是剛剛聽說了匯潯區提出來的離島深水港計劃，這個計劃的想象力非常豐富，構思非常宏大，但以我們對港口的運營經驗來說，這個方案存在著諸多硬傷和不確定性，要想實施的難度非常大！”

包飛揚笑了笑，對李顯國的態度他並不意外。如果說浦江港發力國際轉運港，受到損害最大的就是新港，其次則是新城。

目前，新港和新城分別是世界第一和第二大集裝箱港口。過去這十年，在集裝箱吞吐量上，新港有七年拿到了第一，新城有三年拿到第一，相應的年份，對方都是第二。第三、第四大港的情況跟第一、第二差不多，八九、九零年都是鹿特丹港第三，高雄港第四，九一年是高雄港第三、鹿特丹港第四，九二年鹿特丹港重返第三，不過自那以後，鹿特丹港就跟第三無緣，從九三年到九八年，都是高雄港第三，鹿特丹港第四，不過今年鹿特丹第四的位置估計要被釜山港搶走。

浦江港去年堪堪擠進十大港口的第十位，年吞吐量只有306萬標準箱。而排名第一的新城港吞吐量達到了1509萬標準箱，新港港口吞吐量達到了1458萬標準箱。受金融危機的影響，新港九八年的吞吐量比九七年增加了八萬箱，新城比上年度增加了近一百萬箱，這才超過新港，時隔多年再次拿下世界第一大港稱號。

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