畢竟，華船總公司是華國造船的國家隊，就算是華船重工，那也是華國造船的半壁江上，三百萬噸自然無法滿足陳奇林帶領華船重工趕超日韓的野心，所以未來華船重工旗下不可能只有一個三百萬噸的造船基地，按照陳奇林的規劃，在第一步完成以後，華船重工將會啟動更大規模造船基地的建設，而東沙島將會成為理想的選擇之一。

對於陳奇林的這個計劃，張寶山和錢載相倒是沒有說什麼，因為這麼大的專案，需要的岸線資源和土地資源都是驚人的，春山區和春東新區已經沒有足夠的條件來支撐。另外這個第二步的計劃也比較遙遠，幾年後是不是還具備實施的條件，是不是一定就能夠上馬，現在還不能確定。

而包飛揚對此顯然並不滿意，在他看來，既然已經決定要投入三十個億建設新江南的造船基地了，那麼就應該再拿出十個億，一步到位，在東沙島上建廠。而不是先建一個三百萬噸生產能力的船廠，然後再建更大規模的生產基地。

三百萬噸，在現在看起來似乎已經很大了，但是未來造船行業年生產量將超過一億噸，華國也將取代日本現在的位置，成為世界第一造船大國，年生產量佔到全世界造船量的將近百分之四十，也就是造船完工量達到四千萬噸以上，而作為華船重工旗下的主力船廠，年造船能力起碼也要達到千萬噸級。

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