這一方面是因為咱們國人用車文化日趨成熟，大多數普通人已經不再把汽車當成裝飾面子的工具。

主要是把車當成家用工具，穩定，省油成了他們選車的首要條件。

另外一方面，也是因為咱們的車企，都在潛心加大在電動領域的投資力度。

所以在燃油車領域，難免會有些心有餘而力不足。

當然這樣看似讓日本人佔了便宜，但實際上這也是餵給日本車企的一劑慢性毒藥。

正因為，他們這段時間，能在咱們這邊躺著把錢賺了。

這就讓他們沒有了提升技術，和加大力度投入混動車，和純電車研發的動力。

這一點，可以說從豐田身上體現的淋漓盡致。

要知道早十年前，他們可是混動車領域的霸主。

一款普銳斯可是全球第一款銷量過百萬的混動車型。

可是現在，十年過去了，他們卻依舊在吃普銳斯的老本。

這一套混動系統，裝在了卡羅拉，然後又裝在了漢蘭達的身上。

完全沒有半點技術方面的升級改進，反正就是吃老本。

可等到華系車企，真正完成在電動和混動領域的轉進之時。

就是華國市場，真正拋棄他們的時候了。

其實日本車企也知道這點，但問題是現在他們正處於飲鴆止渴的階段。

明知道眼前擺著的是毒藥，可他們卻睜著眼也要吞下去。

因為這燃油車的紅利，真的太划算了。

而BMW，可不想象豐田，本田這些日系車企一樣。

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