或者就是能做到，但堅持不了多長時間。

要不就是理論上能做到，可實際上了賽道就拉胯。

可奇瑞的鯤鵬卻是實打實的做到了！

而且不光是做到了，還表現的遊刃有餘的樣子，這就意味著企業其實在ECU這一塊，已經對馬力資料做了限定。

如果他們想要深度挖潛的話，其實這臺發動機還有更大的潛力可以挖掘。

這就給了諸多消費者更深遠的遐想空間了。

可能有人會說，不就是280匹馬力嗎，有啥了不起。、

人家日本幾大品牌的發動機，三十年前就已經可以做到了。

人家已經不需要再證明自己了。

這話也沒錯，可問題是他們是能做到，但他們的百公里油耗要多少？

不管是本田的紅頭髮動機，還是三菱的EVO，又或者是日產的GT-R，雖然速度確實都可以。

但你要說油耗，那百公里都沒有下12個的。

可是奇瑞這款鯤鵬就不一樣了，他的百公里綜合油耗，居然可以做到10升以下。

要知道這可是裝在瑞虎8這樣的SUV車型上的啊！

這SUV車的重量，就比日本那些小轎車重了好多呢！

所以這款發動機，從誕生開始，那就可以說絕對是國產發動機裡的頭子。

不過奇瑞這家公司怎麼說呢？

就是頭鐵，典型的理工男思維車企，就是不會搞營銷，或者說他們是不屑於搞營銷。

明明發動機已經做得這麼牛掰了，可是在營銷這一塊卻做得一塌糊塗。

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