這就是發動機技術的優勢，以及變速器匹配的優勢。

而德系的SUV，平均也能開出10L的油耗。

這也是人家發動機的優勢，比如渦輪調教的特別靈敏，介入造，遲滯效應小。

所以讓人感覺開起來動力充沛，提速快，印象特別好。

還有雙離合也玩的非常六，換擋速度快，相應積極等等。

甚至如果加了缸內直噴技術的發動機，更是能做到百公里8-9L的油耗。

當然這是沒有加裝顆粒捕捉器的大眾車型，如果是加了顆粒捕捉器的車型，那…不說也罷。

最近一段時間，大眾的很多明星車型，都因為顆粒捕捉器的緣故，而導致口碑崩塌。

至於日系三傑的同等級SUV，那油耗可以做到非常低，基本百公里8-9L是常態，甚至7L都能開的出來。

這樣一來，很多人就奇怪了。

你看人家日系車，發動機也沒啥花頭啊？也沒什麼先進技術，為啥他們車子油耗就這麼低？

只要你瞭解一點汽車，知道日系車油耗低的真相，那你恐怕就要跳腳罵娘了。

特麼的，為了節油，瘋狂減重，特孃的車子油耗能不低嘛？

你就看他們的底盤，用的鐵架子，多少是單層衝壓件？

就是單層衝壓件，這幫孫子還不忘給你打孔來減重。

然後就是本該用高強度鋼的結構件，也給你換成低成本的熱成型鋼。

車身上能用塑膠卡子的地方，就絕對不用鐵質的螺絲。

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