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正文 第1846節

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而這種航空輪胎,咱們一直就生產不出來。

大型商用飛機,和支線飛機還好說,咱們可以在購買飛機的時候,直接從國外進口。

比如購買空客的時候,人家直接就給你裝上米其林的航空輪胎。

要知道米其林,那可是輪胎業界的老祖宗,最近幾年大家可能光是被米其林餐廳給吸引了眼球。

但卻忘了,人家祖輩發家,可是靠輪胎起步的。

而且現在全球都在使用的子午線輪胎,那就是人家米其林發明的。

說起子午線輪胎,其實原理也很簡單,其實就是在輪胎內圈編制一層鋼絲,來加強輪胎的強度。

原理聽起來是很簡單,但要真正做出來,那可就非常考驗技術了。

尤其航空輪胎,不但要求低輪阻,負荷大,耐高速,變形大,充氣內壓高,還要耐衝擊,耐高溫,耐升溫,等一系列特點。

這可就非常考驗你對輪胎的製造工藝和水準了!

而在這方面,咱們以前是一直不怎麼行!

以前買空客的飛機,就只能順帶著購買米其林的航空輪胎。

後來買波音的飛機,也順帶購買人家撞到固特異的航空輪胎。

至於咱們自己,那是真的造不出來。

這還只是民用領域,人家還不怎麼對咱們進行限制。

可是如果到了軍用領域,那就更完犢子了。

要知道戰鬥機使用的航空輪胎,對以上所說的效能要求更高。

你就比如戰鬥機,要求的起降距離更短,這就要求輪胎的輪阻要更小,要更耐摩擦,耐衝擊,耐高溫,耐升溫。

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