直到前不久，馬斯克開始讓人偷偷招聘程式程式設計的人員，對外宣稱是搞自動駕駛。

可實際上卻開始搭建團隊，搞車載平臺的作業系統。

蘋果才驚覺了起來，然後在前段時間，蘋果的大佬就坐不住了。

在今年一月，蘋果的CEO就公開宣佈要下場造車了。

因為他們很清楚，如果這時候在不介入，那將來等到馬斯克真的做成了。

那時候就是他們蘋果的末日了！

具備同樣操作屬性的智慧移動平臺終端，註定會搶走他們蘋果手機的大半市場…

更何況，馬斯克野望的藍圖，現在可是一片藍海啊……

這時候，如果不下場，那可就晚了。

至於另外一個看穿馬斯克佈局的，就是咱們的H公司了。

事實上H公司的入局，也是頗為無奈的選擇。

也可以說，要感謝當年川皇的一系列騷操作。

正是因為川皇Ban了H公司的晶片，讓H公司從大前年開始，晶片供應減少。

到後來面對無芯可用，無機可賣的局面。

而早在被封禁之初，H公司的戰略決策層，就開始琢磨著怎麼破局了。

那個時候因為沒有星火科技的出現，更沒有碳奈米管晶片的助力了。

所以到底今後該怎麼走，H公司當時也頗為迷茫。

剛好那段時間，新能源車概念很是火熱，國家也正在大力補貼國內新能源車的發展。

而那個時間段，國內的新能源車發展，可以說是良莠不齊。

有的廠家是一門心思騙補貼，根本不投資搞研究。

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