反饋相當積極，而且這玩意動力很猛，和燃油車不一樣。

不像自吸車，或者渦輪增壓，要等一會兒才能把速度提上來。

這玩意就跟坐火箭一樣，動力真的隨叫隨到。

而且一鬆開油門，你都不用踩剎車，他自己就立刻降速。

因為這時候會有動能回收系統介入，所以如果距離掌控好，甚至很多人都不用踩剎車，就能把車子開的很好。

這特斯拉給人最重要的一個體驗，就是好開，智慧化。

儘管現在因為剎車問題，導致特斯拉網上罵名一片，但實際上只要開過這車的車主，就沒幾個想回去開燃油車的。

甭管你以前開的是賓士還是寶馬，真的很難在回去了。

這就是人家系統的牛掰之處！

可這麼牛掰的系統是怎麼建設起來的？

這個過程其實就和微軟公司當年研發Windows作業系統是一樣的道理。

你的系統剛退出的時候，肯定有不少BUG，但光靠工程師，他們肯定發現不了這麼多的問題。

只有在使用中，不斷的試錯，不斷的發現問題，然後反饋給廠商，再由廠商不斷的完善，這才是系統不斷髮展完善的過程。

原本如果光靠特斯拉自己，這個完善的過程，最起碼還需要十年八年，他們才搞的定。

可問題就壞在，有人把他們引入到了國內。

國內這麼大的市場，他們一年就買了將近一百萬臺，賺到錢的同時。

他們還偷偷竊取了這些消費者的駕駛習慣和資料，另外也受到了無數消費者的資料反饋。

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