其實特斯拉誕生之初，也是欠了一PY的饑荒，甚至最初的幾年。

那時候的特斯來，完全就是PPT造車的典型代表。

馬斯克把原來的特斯拉創始人趕走之後，就靠著自己的三寸不爛之舌，到處遊走。

靠著自己和金融圈的關係，到處幫特斯拉拉投資。

而他們當年之所以能夠活下來，其實靠的還是賓士和豐田……

沒錯，即便到現在，豐田和賓士也還是特斯拉的股東，不過已經不是大股東了。

當年賓士和豐田其實也就是抱著試試看的態度，也都知道電動車可能是未來的方向。

但自己又不願意搞，剛好馬斯克來遊說了。

尤其是看到馬斯克帶了一輛樣車，確實在那天表現還很不錯。

於是賓士就同意了投資這個專案，然後還派了專門的底盤工程師，幫助特斯拉調教了底盤。

沒錯，特斯拉能有今天這樣的底盤駕駛感，技術就是來源於賓士的。

然後馬斯克這傢伙又直飛東京，找上了豐田章男。

也沒廢話，就說你看賓士都投我了，你看你要不要來電。

然後豐田就也投了，也是派了工程師，幫助特斯拉解決了電機，和傳動系統的問題。

要知道以前特斯來，就是一群純搞網際網路的極客們創立的，他們的想法很好，可對於汽車他們真的不擅長的。

正是因為有了賓士和豐田的幫助，特斯拉才真正搞出了車！

而馬斯克接下來做的，就是特斯拉最牛掰的，也是目前最引以為傲的技術了。

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