而喜歡購物的，可以利用這段時間，在車上逛逛購物平臺，完成購物。

甚至將來喜歡健身的人，都可以利用這段時間，在車上完成一些簡單的運動訓練。

這才是真正的未來智慧汽車發展的方向。

而對於這些傳統車企而言，他們根本就不具備這樣的網際網路思維。

甚至他們還會認為這是扯淡。

你讓他們僱傭一個有網際網路思維的領導者來造車的時候，恐怕他們原來的領導層會造反。

會說你這不是扯幾把犢子呢嗎？

這怎麼可能造出好車，合格的車來？

可問題是，就在他們扯皮的時候，咱們已經走在前面了。

不信，大家可以看看今年國內各大造車新勢力的走向。

BYD已經是ALL -IN 了，而且他們推出了全新的DM-I技術，就已經把傳統的發動機，變速器領域給掀了個底朝天了。

傳統的發動機我們不用了，變速器我們也不用了，人家的DM-I系統，直接就可以把綜合油耗幹到百公里4升以下，這還是饋電的情況下。

至於未來和小鵬還有理想，雖然在動力方面沒有BYD那麼牛，但他們的網際網路思維卻剛好又是BYD所不具備的。

所以他們在車機系統方面，自然是有著他們的優勢。

而隨著H公司，和大米等企業的紛紛入場，未來5-10年之內，這電動汽車向智慧終端汽車方面的過度，必然會加速。

而在這個過程中，像大眾，豐田這樣靠著以前技術吃老本的傳統造車企業，註定會被淘汰。

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