因為當時的新能源車主要分兩類，一類是電動汽車，還有一類是氫能源汽車。

而早前的日本和德國，其實都是比較傾向於氫能源車的。

因為對他們而言，氫動力汽車，才是真正的終極解決方案。

首先氫在地球上大量存在，只要有水就有氫，來源簡單，不需要像石油開採那樣投入大量成本開發。

其次就是雖然早些年製備液態氫，成本非常高，但是近些年來，隨著化工手段不斷進步，製備液氫的成本已經是越來越低了。

2000年的時候，製備液態氫每升的成本，可能還要兩塊多，而現在已經下降到了七八毛錢，甚至更低。

第三就是，氫能源汽車的排放非常清潔安全，最後產出物只有水，不會汙染環境。

而電動汽車這玩意，在他們看來就是個偽命題。

首先你造電車，使用的鋰電池，不管是生產製造的過程，還是電池壽命到了之後的拆除處理，都是一個高汙染，高耗能的過程。

其次就是你電動車要充電，那麼你就得發電，而已現在人類在獲取電能方面的技術，主要靠的就是火電和核電。

而這兩種，無論是哪一個都不安全，其次就是不清潔，因為這兩項都很汙染環境。

所以搞電動車，還叫什麼新能源車，完全就是個悖論，就是脫褲子放屁的扯犢子。

所以日本和德國，對新能源汽車未來發展的佈局，其實更加是傾向於搞氫能源汽車的。

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