甚至連轉子上面的渦扇葉片，也是使用了這些材料做成的。

可在裝機試飛的時候，卻發生了事故，飛機發動機在進入超高速工作狀態之後。

堅持不了幾分鐘就崩潰了，甚至還發生過噴器口往外噴零件的狀況。

最嚴重的，甚至渦扇葉片都斷裂了，然後打壞了後面的燃燒之，最後從噴口噴出去的狀況。

就因為這航發這樣的重大事故，我們甚至犧牲過好幾個飛行員。

可大家思來想去也想不明白，這到底是怎麼回事？

我們可是按照日本人的手冊做的啊？

直到後來，又專門的人員，從米國發回來資料，大家才知道，原來米國人也是把日本人坑了一道。

他們雖然是可以無限給日本人供應飛機，和航發。

甚至還會把拆卸，和維護保養都教給日本人做。

但他們卻在航發的設計，以及關鍵零部件的設計，以及生產製作方面，還是會對日本人留一手。

而日本人所掌握的那些關於航發的材料資訊，基本也都是他們用米國的航發用了幾十年之後，自己摸索出來的。

可他們卻並不知道，原來米國人在生產航發轉子上面的渦扇葉片的時候，會往裡面加入金屬錸。

因為這種轉子渦扇葉片的工作環境非常特殊，高壓就不用說了，最高的時候可能要在三十個大氣壓的環境下工作。

而且還要保證每分鐘幾十萬的轉數，而這時氣壓機裡面的溫度又非常高。

最高甚至可以達到三千度以上，而那些渦扇葉片在這種高溫高壓的環境下工作，光是靠鈦鎳鈷這幾種合金是可定不行的。

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