原來咱們一直想給這飛機換上，咱們的渦扇15發動機，因為毛熊賣給咱們的發動機，始終效能略差一籌。

而渦扇15在生產方面就有困難，雖然咱們從西歐某個中立國哪裡搞來了一批高精度五軸聯動機床。

總算是解決了加工精度的問題，而且透過國內某大學研發的3D列印裝置，又繞開了航發的某些難點零部件的生產門檻。

可是最後在發動機內部轉子的葉片方面，還有這外部的管線生產方面，卻一直受限。

航發內部的轉子，其實就相當於一個小型的燃氣輪機。

一個轉子主軸，而這根主軸上面長滿了各種葉片，而每根葉片又都是非常不規則的曲面形狀。

之所以會設計成這樣，就是為了在極小的空間內，把空氣旋轉切割壓縮，然後送到燃燒室。

充分燃燒後噴出離子氣流，讓飛機擁有超強的激動效能。

那轉子的生產難度，對於國內而言，那就是一個天方夜譚。

此前咱們也曾經搞到過一些米國航發，也看了裡面轉子的情況。

可說實話，咱們那時候是光知道其然，不知其所以然。

只是知道了，哦，原來航發裡面是長這樣的。

可為什麼要長這樣，到底怎麼長成這樣的，咱們是一點都不知道。

因為這裡面涉及到太多的空氣動力學方面的知識，而自從幾十年前，國內最厲害的那批兩彈一星的元勳陸續隕落之後。

國內在空氣動力學方面，就出現了嚴重的斷檔空白。

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