發動機的缸體以及其他一些部件都是經過金屬澆鑄而成的，而金屬澆鑄過程中難點在於減少降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、噴淋等導致缺陷的發生，假若控制不好，在發動機長時間運轉過程中，金屬構件的使用壽命會大大減少。

這方面對材料的要求是非常高的，然而高質量的金屬澆鑄件原材料咱們國內自主研發能力非常差，不是研發不出來，就是與國外存在不小的差距。

迫不得已，這些原材料大多隻能依靠進口，然而進口的原材料就是最先進的嗎？想想都知道不可能，就連壓鑄模具和壓鑄機之類，別人都要壟斷，怎麼可能把最先進的原材料賣給你。

這就造成一個問題，哪怕用的是進口的原材料，國內造出來的汽車發動機依然只能算一般。

其次是精工裝置和工藝。

發動機加工件對材料的處理、加工的尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度之類的要求非常嚴格，國產頂尖發動機造不出，就與這方面的問題有關。

雖然國內也有像濟南二機床，北一機床這種大型國企，但加工精密上很難達到發動機的要求。

越精密的精工裝置越稀缺，只能依賴進口。一旦涉及到核心命脈方面，誰也不傻，不可能將最先進的機器賣給你，這不是錢多錢少能解決的。

至於工藝，不可否認，咱們國內的工藝技術的確發展夠快，但還不足以彌補與西方國家多年的差距。

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