別列佐夫斯基拿著楚陽的紙條出去，下午就回來見了楚陽：“五萬美金，只要五萬美金，我保證把你想要的那些人才全都弄來，神不知鬼不覺地同你回去華夏。”

“當真？”

“當真，這個事情其實我做不了主，不過對方說了，你肯加到10萬美金，他甚至能把伏爾加汽車的全套設計圖紙弄給你。”別列佐夫斯基說。

“哦？”楚陽聞言心中一動。

5萬美金就敢將伏爾加汽車的全套圖紙賣掉，這簡直是賤賣啊。不過想想也正常，傳聞俄羅斯的某些當局腐敗起來，航母都能當白菜賣，與之相比，5萬美金將伏爾加汽車的全套圖紙賣掉又算什麼？小巫見大巫罷了。

說實話，楚陽想要的其實只是技術人員，至於伏爾加汽車的圖紙倒是可有可無，因為楚陽心中就有不少圖紙。

應該說，在後世，但凡對華夏汽車有點研究的，誰心中沒有幾個圖紙呢？

比如發動機技術，什麼四衝程、二衝程、雙渦管渦輪增壓、直列六缸渦輪增壓……國內隨便一個大神都能把這些頂尖的發動機設計圖紙設計出來，原理也能說得頭頭是道。

然而那又如何呢？頂尖的汽車發動機造不出來就是造不出來。

幾十年過去，國內的汽車發動機技術還是一坨屎，跟國外的差距明顯。

原因是多方面的。

首先是材料，現代汽車發動機有鑄鐵跟鋁製發動機兩種。

發動機的缸體以及其他一些部件都是經過金屬澆鑄而成的，而金屬澆鑄過程中難點在於減少降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、噴淋等導致缺陷的發生，假若控制不好，在發動機長時間運轉過程中，金屬構件的使用壽命會大大減少。

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