根據方案一號線為東西方向，其中東端第二站經過因政策被廢棄的潤河化工廠廠區，這個按常理沒矛盾，就算廠區重新改作它用，因為地鐵從下面穿行，只要做足防護措施應該不產生任何影響。

然而潤河化工廠的控股方偏偏是香港豪君集團，其董事長張君是省商會會長常天的鐵桿兄弟。

張君靠做化工產業發家，二十年前率先在臨海同時興建了7家化工廠，也是省商會重量級會員之一。兩三年前隨著京都高層對化工產業政策的逐步收緊，張君明顯感覺到壓力，迅速收縮其產業規模。

然而計劃趕不上變化，臨海貫徹京都意圖對境內重汙染化工廠一刀切時，正是張君還沒準備妥當因而最困難的時候，一方面大批原材料、半成品積壓，另一方面材料商要貨款、工人討薪，差不多到了山窮水盡的程度。

常天表現出商者的義氣，動用自己的影響力催促潤澤正輔給予張君經濟補償，並從省商會資金池裡拿了一筆錢出來救急，兩下合力之下總算讓張君緩過來，之後憑著7家化工廠的補償款到香港開公司，專門負責內地化工產品轉運海外業務，重新回到億萬富豪行列。

有這層關係，張君對常天自然感恩戴德，言聽計從。

當初拿潤河化工廠地皮簽訂了十五年期限，廠子運營六年就被強制關停，但使用權還在張君手裡，理論上他可以恢復生產經營，只要符合產業政策允許範圍之內。

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