基本建設的好處是明擺著的！特別是在極度缺乏基礎設施的時候搞基建，收益率一準是讓人滿意的。

而大明現在就處於極度缺乏基礎設施的時期，東南的富庶地區還好一點，朱皇帝這些年可沒少往基礎設施上砸銀子。除了黃淮運大工，大明朝廷在過去的十餘年中還把南方容易氾濫的河流的堤壩都修了一遍，還在淮河兩岸修建了大量的灌渠，將不少水旱無常的土地變成了穩產高產的水田。

東南各地的官道、運河、港口，在過去的十餘年間也得到了不少基本建設投入——高大上的鐵路和蒸汽機車，朱皇帝是想都不敢想的，他能做的就是老老實實把官道和水運網路好好整修一下。官道盡可能鋪上條石，大小河道盡可能的疏浚、打通，以增加水運網路的覆蓋密度......在鐵路普及之前，內河水運的經濟價值極高，僅次於海運。

當然了，朱皇帝在東南建設的水運網路和青石道路多半是收費的！所以這些專案不是由工部，而是由戶部負責，有時候還會發包給承建的商人。

這種收費道路和收費運河，還有收費橋樑雖然遭人恨，但是總比沒有的要好！

不過現在北方的經濟太凋敝，能夠搞收費的道路、運河實在不多，可是基建還得搞，要不然北方的經濟壓根起不來，將來和東南的差距會越來越大，長此以往可不利於大明國內的安定。

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