而現在歷史卻被徹底改變了，張英不再是歷史上滿清的大學士，而是大明的第一批鐵路專家，當然也是這個世界上的第一批鐵路專家。在過去的幾年間，他和他的同僚設計修建了世界上第一條鐵路，並且研發了鐵路上的裝置。

歷史被徹底的改變了，被改變的又豈止是一個張英的命運啊。

扭頭朝著另一邊看去，看著那噴吐著煙霧的大煙囪，儘管相隔甚遠，但是朱明忠似乎聽到了蒸汽機的轟鳴聲。

興乾七年，西元1670年，這一年，蒸汽機開始於大明的工業生產中得到全面普及！

當然，現在，唯一限制蒸汽機使用的，第一是煤礦的，第二自然就是鐵，第三才是工廠的生產。

“……以臣的計算，只要鐵軌等材料能夠保證供應，最遲七月份，利國驛與徐州之間的鐵路支線就可以築成。”

張英小心翼翼的說道。

“如此，可以保證今年冬天軍需運輸不受運河封凍的限制。”

臨了，他又特意強調道。

“這條支線修建不需要朝廷出款，臣計算過改用蒸汽機車後，鐵路公司的利潤直線上升，尤其是朝廷西征絕大多數的物資、兵員都是經由鐵路轉運，預計今年的利潤將突破135萬兩，修建這條支線綽綽有餘。”

看著沉默不語的陛下，張英的心裡暗自叫著苦，前幾年的時候，朝廷對鐵路公司有大筆的投入，可是鐵路公司的眾人是如何回報朝廷的呢？是大規模的貪腐。這也是現在朝廷死死盯著鐵路公司，恨不得每個月都要審計一番的原因。

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