儘管如此，這個生動的比喻還決不是解釋(列文生列星格語)。

凱基魯爾夫(1855）和密歇爾列維則認為巖體是由岩漿逐漸地同化圍巖形成的，岩漿上升速度取決於岩漿消化圍巖和頂板的速度。

後來，九1923年克洛斯(Cloos)認為，許多曾被假定為巖某的巖體，實際上是一些大型侵入岩床，對於岩床的侵位來說，棘手的空間問題就不再是一個問題了。

巖穹構造之中，往往有一個花崗質的核心，周圍為片麻岩環繞。

芬蘭地質學家蓋多林(Gadolin，1858)是第一個描述布蘇薩利(Pusunsaari)拉道格(Ladoga)湖北部巖穹構造的人。

據他的意見，巖穹構造是花崗岩巖體山下面侵入到了片麻岩建造，上部接觸面傾角較緩，向下角度逐漸增加而被侵入建造保持平緩並由核部向外傾斜度減小。

1951年愛斯柯拉關於巖穹做了如下解釋：“正如在我1949年的論文中所總結的，事實表明，花崗岩化作用在加入大量鉀質和體積增加的情況下，特別改造了巖體的邊緣部分，而使古老侵入體隆起穿入巖穹之中”。

花崗岩堅固異常，基本上是大陸形成的基本構架，而且非常的穩定，國內的第一大壩就是修建在整塊花崗岩上面的建築，所以次啊能夠保證幾百年都能夠維持穩定。三峽大壩的選址是通過了大量的地質勘探，歷時24年的科學論證所選定的，這裡不僅河谷開闊，最主要的是這一地帶的基岩是堅硬完整的花崗岩，具有修建混凝土重力壩的優越地形、地質和施工條件。如果地基不牢固的話，不說三峽水庫強大的水壓，就連體積約為1600多萬立方米、重約4000千萬噸的三峽大壩壩體都不可能承受得住（混凝土按2.5噸每立方米計算）。 雖然三峽大壩壩體所在地基岩屬於堅硬的花崗岩，但並不能說整個三峽庫區就都是是花崗岩地質，而且事實上萬里長江的滔滔巨浪之所以能切穿了巫山並形成舉世聞名的長江三峽（瞿塘峽、巫峽和西陵峽），正是因為縱貫湖北與重慶等省市交界地帶的巫山屬於石灰岩地質，長江的水流才能對其侵蝕、深切出河谷。而正因為巫山屬於典型的喀斯特地貌山區，由於地質環境極為複雜，暗河溶洞遍佈，當年在修宜萬鐵路的時候沒少遇到麻煩，最艱難的時候一個月才掘進4米，這也是為什麼宜萬鐵路的平均每公里耗資是青藏鐵路的2倍多。 雖然巫山及其附近暗河溶洞較多，但隨著三峽水庫的正常蓄水，河道水位被抬升，庫區內的許多溶洞被淹沒，暗河也或被淹沒或被倒灌，落差較小，因此減弱了地下水對岩石的溶蝕等作用，而隨著水流速度的降低，部分泥沙也不斷的在這些地方沉積。總之，三峽大壩的修建正如瑞士一位著名水電專家所說的一樣，它是“上帝送給中國人民的禮物”。

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