有這層關係，張君對常天自然感恩戴德，言聽計從。

當初拿潤河化工廠地皮簽訂了十五年期限，廠子運營六年就被強制關停，但使用權還在張君手裡，理論上他可以恢復生產經營，只要符合產業政策允許範圍之內。

張君卻早已失去做實業的興趣，廠區廢棄後租給快遞公司做物流中轉，聽說地鐵要從地底下穿過唯一念頭便是多撈幾個錢而已，不做它想。

不料半小時後接到常天的電話，寥寥數語就讓張君改變主意，立即吩咐助手致電潤澤市正輔，表示堅決不同意地鐵從廠區地下透過，理由是對即將投產運營專案存在結構性和安全性影響！

婁伯林聽了有點發愣。

地鐵專案從規劃立項開始就預設潤河化工廠是塊廢棄的地皮，而那片區域的特殊性在於兩側都是河流，如果臨時調整施工線路固然可行，但肯定要大費周折勘測河道、地下水源、土壤土質，而且從河道下方穿行的成本更高、技術難度也更大，若非迫不得已的原因不會這樣選擇。

長長沉吟，婁伯林指示相關部門回覆，當今地鐵施工技術和經驗已相當成熟，廠區地面乃至地下設施裝置執行均不會受到絲毫影響，具體可參考軒城六號線地鐵從石化廠區下方穿行，至今地鐵和地面石化車間都安全運營近十年了；正輔會根據不同產業的特殊性拿出具體施工措施，當然也會在經濟補償方面適當提高標準。

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