“10年前的時候，國外的各大汽車企業紛紛進入華夏市場，您知道，他們都是怎麼進入華夏市場的嗎？”賈老闆笑著問道。

“合資公司？”迪特·蔡澈回答道，對於進入華夏市場的事情，迪特·蔡澈是非常瞭解的，因為在2000年的時候，賓士就已經在策劃進入華夏市場的事情了。

如果一切正常的話，就在今年，梅賽德斯賓士會和華夏帝都吉普公司達成合作，成立合資公司，然後開始帝都賓士在華夏的人生。

可是因為華夏國內開展的電動車運動，華夏的車企居然已經沒有興趣再和國外的車企合資了，畢竟就算再牛叉的國外車企，他們手裡的技術也都是燃油車技術，根本不符合現在國內市場需求，合資沒有任何利益可言，他們自然也就失去了合資的興趣。

結果賓士居然在國內找不到任何的合作商，原本制定好了合資計劃徹底泡湯，於是賓士就徹底放棄了進入華夏市場。

其實賓士還算好的，因為從來沒有進入，就沒有得到華夏市場的利益，賓士可以做到收放自如。

相反，像大眾，奧迪這些企業就非常難受了，他們十幾年前就已經進入了華夏市場，享受了好幾年的利潤。

比如現在華夏市場的利潤已經是大眾集團第二大的市場利潤來源地了。

結果現在國內的燃油車統統賣不出去，奧迪和大眾的年報一片慘淡，股價也是大跌，簡直是慘不忍睹呀！

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