阿萊西也是發揮出自己的全力起步，緊咬住前面的法拉利車手巴里切羅。然後想辦法超越他，儘量的衝刺到前排，跟張一飛形成車組，對二對二的形式，迎戰三巨頭車隊成員。

可以說前面三巨頭加上普羅斯特車隊都是野心勃勃，準備挑戰奧地利大獎賽的冠軍頭銜。

但是從阿萊西往後的車手，簡直就可以用混亂一片來形容了。

來自喬丹車隊的特魯利跟弗倫岑，簡直就跟中了彩票一樣，兩名車手居然同時起步失敗，不知道是機械故障還是車手操控問題。

不過這兩名車手，放在如今的F1圍場裡面，能達到中游車手水準，偶爾有能力衝擊積分割槽甚至是領獎臺，起個步都同時出失誤的可能性應該是不大。

畢竟奧地利A1賽道，對於機械穩定性的要求非常高，而這個時代故障率同樣高的驚人。三場練習賽加上排位賽，很多賽車零部件經不起這樣高強度的折騰。

本身機械穩定性就不夠，如果再加上車組成員稍微懈怠，就會出現故障不斷的場面，就如同上個賽季的普羅斯特車隊一樣。

事實上喬丹車隊的處境，確實也跟上賽季的普羅斯特車隊差不多。兩年之後他們就陷入了嚴重的財政危機，就在準備涼涼的時候，來了一個棺材裡面的仰臥起坐。

F1大老闆伯尼出手幫助，提高了喬丹車隊的電視轉播權利益分配，畢竟那幾年一大波車隊倒閉，如果還不出手挽救一下小車隊，以後就剩下幾個土豪車隊唱獨角戲了。

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