“看來車隊轉場出現麻煩了。”

阿萊西淡淡的說了一句，張一飛是個新人，從來都沒有見識過F1賽季中的轉場。

但是阿萊西已經在F1圍場征戰了十幾年，見識過無數次車隊轉場，早就已經非常瞭解轉場的程式跟步驟。

一般情況下，F1車隊在歐洲轉場是最方便，並且價格也是最低的，只需要用卡車來進行物流運輸就可以了。

甚至有些比較“奢侈”的大車隊，歐洲比賽會使用自己的Motorhomes（車隊辦公區、休息室、餐廳等等）。這樣能保證車隊跟車手，一直都能處於自己熟悉並且舒服的環境之下，以更好的狀態迎接賽事。

但是海外站比賽，需要進行洲際運輸的時候，車隊的物流運輸難度將大增。

大多數情況下，F1大獎賽的間隔時間都是兩週舉辦一次，也就是半個月時間。不過會遇到特殊情況，直接背靠背舉行，把準備時間給壓縮到一週之內。

這就要求車隊在比賽結束後的幾個小時之內，就完成對所有物件的打包，並且送到所在地的國際機場。

而F1車隊的東西繁多，賽車零件什麼的都是最基本的。其他就拿車隊通話系統來說，光是電臺數量就高達幾十臺，然後再搭配上百部無線通訊裝置、無線網路基站等等。

這樣才能保證在數公里的賽道上，任何角落都能清晰的接受到車隊指令，並且進行雙向通話。

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