同樣的，山本右京看著現實螢幕上的圈速變化，臉上的表情也是無比震驚。

說句毫不誇張的話，這種人工離合換擋的情況下，單圈速度慢個零點幾秒，那簡直就是起步數字，手腳慢一點的話，隨便就是幾秒的差距出來了。

畢竟一場初級方程式跑下來，換擋次數可能要接近千次，要是換做F1賽事，平均下來每場賽事換擋次數高達2500次，像摩洛哥站這種特殊賽道，3500次都有可能。

所以每次哪怕只是慢千分之一秒，一千次下來就是一秒的差距。

張一飛目前的圈速，最慢的一圈比起沒有故障的時候，都還沒有0.2秒的差距，就知道張一飛的換擋速度有多驚人了。

這裡面誠然有大多數換擋，依然是靠著序列式變速箱本身發揮作用。但張一飛也差不多靠著離合換擋，接管了五分之一的換擋次數，實在是已經做到極限。

賽道上面的觀眾，聽到雷德說出張一飛越來越慢後，支持者他的觀眾大多沒有說話，只是緊張的看著張一飛13號賽車，希望他能恢復之前兩站的狀態。

而那些被張一飛實力所壓制的“反對派”，這個時候終於找到機會發洩自己心中的敵意了。

“中國小子不行了，這才是他真正的實力！”

“靠著運氣拿到兩站冠軍，就真以為自己是最強雷諾車手了嗎，現在開始原形畢露了吧。”

“普羅斯特這種老固執，不知道是收了中國人多少贊助，才會讓他進入到F1車隊，真是法國車壇的恥辱！”

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