方程式賽車，最激烈的時間段永遠都是發車跟結束，前者是因為要搶佔1號彎的過彎路線，賽車很容易擠作一團，發生賽道事故。

畢竟這年頭看的就是速度跟激情，事故同樣也算是精彩場面之一，要知道這種現場真人上演超高時速碰撞，其他地方還真看不到……

最後精彩是因為隨著油箱逐漸放空，車速將會變得更快，而且比賽時間快要結束，再不拼命趕超的話，結局就會註定，所以最後階段也是車手奮力追趕的時刻。

所有車手都開始提速，張一飛更是掛上六檔，然後油門踩到底，車速直接衝擊著限速極限260km/h。

這種極限速度，讓張一飛追上蘇亞雷斯的賽車尾流，沒有了空氣阻力，張一飛的速度還可以進一步加快。

方程式賽車跟很多人的認知不同，那就是後車永遠是比前車快！

原因就是前車高速狀態下，會有很大的空氣阻力，哪怕F1賽車的空氣動力學達到了頂尖水準，但是為了照顧車手安全性，沒有辦法做到全封閉駕駛座艙，加上高速行駛，要抗衡的空氣阻力依然誇張。

但隨著前車破開氣流，就會在車尾形成一道尾流，甚至是小範圍的真空。

只要後車進入到尾流裡面，阻力將會變得大為降低，然後藉助低壓吸入效應，趁機變道把車甩出去，車速會有一個突然的增加，這種效應在F1裡面也被稱之為“彈弓效應”。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)