安尚宇用熱情洋溢的語氣，寫了一封郵件，委託韓方代表團用外交包裹的形式送回國內。

沒有用電話和電報，主要是擔心竊聽。安尚宇在郵件內大談特談巨型總段造船法的重要性，他擔心大華實業知道了，會獅子大開口。

歷史上，第一條採用巨型總段造船法的船舶，是2001年由韓國三星重工的巨濟船廠首先採用的，被韓國媒體稱作革命性的造船技術。它將船舶在船塢內的建造週期，由3個月縮短到了1.5個月。

由於造船廠的主要瓶頸就是船塢數量，因此，這種造船法的推出，立刻加快了韓國造船企業的交貨速度，使得他們能夠用盡量少的時間完成手中積累的低價訂單，同時儘量多的完成高價訂單，積累到的客戶和資金，為他們奠定了船舶產業鏈的基礎。

日本因為沉迷於自己的分段造船法技術，在短短的十年間，就將以前的技術領先丟的一乾二淨。隨著日本社會的人力成本加大，日本造船廠的好日子也就一去不復返了。

韓國人希望能成為新一代的船舶巨頭，以至於採取政府鉅額補貼的方式。其熱情持續了十多年的時間。

安尚宇的郵件抵達當日，就受到了現代重工的重視，接連撥打電話，詢問真實性。

第二天，現代重工和他們的關聯企業更是開始聯絡香港和國內的關係人。

蘇城反而安靜下來，回到公司正常工作，還帶著舒蘭一起去看了周星馳的《逃學威龍2》。

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