大致的預算，真的是超過了所有人的計劃，原本計劃就是5000億應該差不多了，但是沒有想到，最後僅僅是初步計劃就不會少於一萬億元，但是現在這樣的設計，如果說減少其中的一部分來降低造價，卻又是覺得不能割捨。最終，還是決定，引進外資。當然，這個外資是廣義的，其中包括國外的資本還有國內的，非這些人的關係的外部資本。比如將其中的一些旅店建設甚至是經營權對外銷售，以此來回籠資金。不過，還有一個也很關鍵，那就是加油站招標，利用這個也能夠回籠很大的一部分資金。按照現在的規模，平均每50公里一個加油站，而且是兩邊各一個，服務站、旅店、超市等等，集合在一起，形成一個小小的海上服務區；另外每隔500公里就建設一個大型的海上生活區，包括住宅等基本設施，所有的這些都對外招標，到時候會回籠不少的資金。

另外，沿途的幾個國家，讓他們拿出一部分資金來，允許他們接入這條海上賽車道就是讓他們花費好幾億元，就為了買一個准入證，至於其餘的建設費用等等，不好意思，這裡不是慈善會，自己準備。而且，在海上跑車道/賽車道與這些國家相交接的通道，所有的建設費用等等全部自己準備不說，建築隊還只能夠找華夏的指定的那麼幾個建築隊。原因很簡單，華夏控制著所有的泡沫鋼鐵不能流露出一點到國外——至少表面上是如此。

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