中國的第二次旅歐航行，在規模上要比第一次航行大得多，這一次一共出動各種船隻達到十五艘，其中包括三艘主力戰艦，五艘輔助戰艦，分別為一艘巡洋艦、兩艘驅逐艦，三艘兩千輔助戰艦，二艘一千料輔助戰艦，其餘的七艘均為千噸級的商船，運載的都是中國的商品。

因為在這個時代，中國去一趟歐州可並不容易，時間長不說，而且充滿了危險，因此也不能放過毎一次出航去歐州的機會，都要盡力開展對歐州的貿易活動。那麼這次隨行，自然也要帶去大量的商品。

雖然說這一次船隊中有近一半的船隻，基本不俱備在海上的遠端戰鬥力，但在這個時代，航行去歐州最大的危險還是大自然，而不是海盜，因為從馬六甲海峽出口之後，從印度一直到非州的西北岸，都是社會發展極端落後的地區，這一帶的居民，海盜根本不可能夠對中國的船隊夠成什麼危脅，而南海地區基本成為中國的地盤，而非州北部則是歐州的勢力範圍。因此也沒有必要帶過多的戰船，留出空間來好裝商品。就連戰艦和輔助戰艦也都多少裝載了一些商品。

商毅為中國製定的國策全面走向海洋，但並不是了什麼炫耀國威，追求萬國來朝一類的面子工程，除了加強東西方的來往交流之外，就是實實在在的發展海外貿易，說穿了就是賺錢，因此毎去一趟歐州，都是一次主動對歐州進行貿易的機會，當然要儘可能的多攜帶商品。而在沿途建立據點的目地，也是為了曾加補濟點，減少船隻需要攜帶的食品和水。

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