除了速度以及航程和巡航速度上的苛刻要求外，空軍要求在新一代戰鬥機上搭載機載通訊系統也是個麻煩事，現在的無線電技術雖然進步很大，中國福樂電氣公司生產的小型電臺已經是裝備上到了B4轟炸機中，但是那說是小型電臺呢，但是依舊很大，要不然也不會只能裝在B4轟炸機上面了。而要在輕巧靈活的戰鬥機上裝備無線電，難度不是一般的大。

中國空軍對F2戰鬥機之後的下一代戰鬥機的技術標準是超過了當今技術的，但是中國空軍為什麼依舊會提出這樣的技術標準呢，因為中國空軍就沒想過要在二十年代就把這個飛機裝備上，二十年代裡中國空軍的主力戰鬥機依舊會是F2戰鬥機，而這個研發中的下一代飛機那是準備在三十年代後接替F2戰鬥機用的，如果效能上沒有一個大邁步的話，空軍還研發什麼新飛機啊，直接把F2戰鬥機修修補補改一改就和直接用了。

當各國空軍的飛機設計研發還徘徊在二百公里時速的時候，中國空軍就已經把戰鬥機的速度瞄準到了三百五十公里以上了。

秦國鏞繼續說著：“為了達到空軍方面的設計要求，我們公司設計的時候大膽的採用了大量的先進技術，包括機載小型通訊系統，全封閉滑蓋式玻璃座艙以及設計採用六百馬力以上的風冷式發動機！”不過說到這裡的時候，秦國鏞卻是苦笑一聲後道：“由於設計指標過高，這些子系統也不是我滁州飛機公司自己可以搞定的，這個通訊系統是福樂公司那邊的專案，他們的研發雖然也算順利，但是要拿出試驗產品出來還得幾年時間。而動力系統上海動力公司也是有些困難，根據他們的說法，限定了發動機重量的前提下，能夠拿出五百馬力的發動機就已經很困難了，而要六百匹馬力的話，怕是非常困難！”

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