一個多小時後，施肇基和葉恭綽才走出陳敬雲的辦公室，外邊的燕井鄺見他們雖然面部表情如常，但燕井鄺能夠當上陳敬雲的隨行秘書，這觀察人的功夫自然是到家的，他發現了施肇基和葉恭綽不經意間流露出的些許神采奕奕的感覺，像是高興又像是興奮，如此也不由得讓燕井鄺嘀咕起來：“他們在裡頭談了什麼？難道是有什麼好事了？”

雖然不知道剛才陳敬雲和施肇基以及葉恭綽兩人具體說了什麼，但是大體上還是知道的，所商談的無非就是關於鐵路的事情，而且還是粵漢鐵路和浙贛鐵路這兩點。

實際上，現今中國內的鐵路大多集中在北方地區，以北京為中心向東北、山東、江蘇、河南、安徽等省份以網狀輻射。而南方地區則是因為地形以及政治問題造成鐵路建設過緩，即便是中國最為重要的工農商業地區江南地區也只是在近十年內才勉強鋪設了鐵路網，有了滬寧線、滬杭線、津浦線之後才把珠三角這最為龐大的經濟圈納入中國鐵路網中。

江南地區如此，其他南方省份的鐵路建設就更加緩慢了，原先規劃的粵漢鐵路因為各種原因遲遲未能大規模動工，讓這條規劃中的南北大動脈並沒有能夠及時成為現實。西部地區的鐵路建設也還在進行中，隴海鐵路在前清時代就已經提出，去年的時候北洋政府已經和比利時的財團簽訂借款修築合同，以原有的部分數百公里汴洛鐵路為基礎向東西同時延伸，向東在徐州連線津浦線，然後在繼續向東至連雲港，為中國打造出一個新的新型港口城市來。而向西的計劃則是更為宏偉，從洛陽延伸到西安再到蘭州，打造一條中國中北部的東西大動脈出來，不過現在還只是剛開始進行前期建設，而且和比利時簽訂的合同中也只包括了前期部分，後續的修築工作現在還沒有決定下來。

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