DH4只要9分鐘就能升到10000英尺的高空（3048米）而福克飛機最快也得10分鐘以上，拿德國第1戰鬥機聯隊最新裝備的單翼單座半金屬蒙皮的戰鬥機FokkerDVIII來說，這架戰鬥機的續航時間只有1個半小時，遠不能和聯軍的DH4相比。

DH4第1戰鬥轟炸機大隊第2中隊第3小隊的帶隊長機由中國陸軍少尉韓岡親自駕駛，背後的副駕駛位置上是他的機槍手/觀察員/投彈手賀方少尉，不要覺得奇怪，飛機用於軍事用途從歐戰爆發後才逐漸開始，各國的空軍此時都隸屬於各自國家的陸軍航空隊或者海軍航空隊，即使此刻在中國，也還沒有空軍這個獨立的軍種。

中國最早的航空學校—南苑航空學校此時已經成為航空隊培養飛行員的大本營，一年來南苑航空學校的規模擴充了十倍，1917年10月，首批速成培訓畢業的500名飛行學員已經成為中華航空公司和聯軍航空隊的中堅力量，1918年1月畢業的第二批速成學員的數量為1000人，此時第一批的速成學員的飛行小時都已經超過500小時，而1918年4月畢業的第3批航校速成飛行學員的數量更是高達1500人。

即將於1918年7月底畢業的南苑航校第4期速成飛行學員的數量是驚人的2000人，在和這先後4期速成飛行學員同期畢業服役的，是數量超過1倍的地勤和機械師們，說起來，航校地勤機械師的培養甚至比飛行員要難，畢竟搗鼓發動機、油路、控制系統這些機械動力相關的操作，對理論知識和實踐操作都有相當的要求。

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