銀環汽車的改型車在四月份下線。這是一款載重二噸半的輕型卡車，駕駛樓設計為雙排，可乘坐六人。設計參考了五十鈴的某些元素，與江西某廠合資的五十鈴在國內曾取得很好的銷售業績。

雖叫復產，但實際上完全是新的設計。發動機和變速箱都是內部配套，用的都是新都的機子。穆朝陽擔心新都的產品質量，對新都的實驗室拿出的資料不甚放心。新都總經理孟啟新親自帶隊聯合銀環的技術部門到天津專門對發動機做了更為專業的檢測，得到的資料讓穆朝陽無話可說。孟啟新對穆朝陽說，榮總上汽車是從主要部件開始抓起的。知道新都前前後後投入了多少？實話說，買二個銀環都有餘了！

銀環的新輕卡在外觀上做了儘可能的完善，樣車推出後進行了四十五處改進，輪轂，車燈，倒車鏡，錄音機等都重新設計和選擇了配套商。包括內飾方面，細節上儘量做到精益求精。說實話，穆朝陽也是銀環的元老了，自認自己對卡車算是瞭解了，但像造轎車一樣造卡車還是第一次搞，等正式的樣車確定，穆朝陽堅信這款取名“銀燕”的輕卡會引發市場的轟動。

果然，新車上市，市場的反映相當好。

在此之前，銀環汽車對“銀燕”進行了高強度的廣告宣傳。根據宣傳推進計劃，銀環汽車對電視的投放廣告力度並不大，而是以專業媒體和報紙為主，報紙則以大報為主。穆朝陽認為這款汽車的買主應是國企，而國企的決策者往往都有閱讀大報的習慣。

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