不管怎麼說，“模型機”的問世，讓共和國向著具有現代化空中預警和指揮能力方面又邁進了一大步！

也是在這個時候，又一個喜訊傳來。

為了驗證超高速重型直升機專案而進行的、透過在直-9直升機上加裝小前掠角固定翼和向量推力涵道螺旋槳的直-9X驗證機終於成功首飛。

直-9X的研製難度比想象當中的還要難的多，和直-9相比，直-9X在具備了固定翼飛行器和旋翼飛行器雙重特點的同時，也同時具備了固定翼飛行器和旋翼飛行器兩者都有的設計難度，共和國在旋翼飛行器氣動設計以及理論方面一直都是弱項，現在在旋翼飛行器上加裝這麼兩套玩意兒，連帶著難度也是成倍的提升，原本預計在96年年初就能夠試飛的直-9X專案，竟然一直到了97年年中才得以首飛。

※※※

海軍的同志尤為激動，知道直-9X是共和國未來的航母艦載預警機和艦載空中加油機做技術研究的他們在知道直-9X首飛的第一時間就趕來了冰城飛機制造廠。

“林老弟，謝謝你，謝謝你，你們可幫了我們的大忙了。”專門趕來冰城的海航部隊司令員王緒將軍上前緊緊握住林鴻飛的手，一疊聲沒口子的道。

雖然空軍部隊有的飛機海航部隊基本上都有，但這並不意味著海航部隊對於專用艦載機沒有需求，正好相反，在已經知道國家在未來必然要發展航母作為我國海軍艦隊核心的必然前提下，航母艦載機、艦載預警機以及其他相關輔助艦載機種就成了海軍以及海航們整日裡琢磨的問題，對某些特殊機種的需求甚至比空軍還要高得多、多的多，這其中，又以航母艦載預警機以及航母艦載空中加油機的技術難度為最！

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