這當然是一個向世界證明安東諾夫設計局依舊是“世界超重型航空器設計之王”的機會，但……

“新飛機叫什麼名字？”卡其哈諾夫嘴唇哆嗦了兩下，終於顫抖著向林鴻飛問道。

“北郡400。”

“北郡400？”卡其哈諾夫的臉色頓時有些發白，臉上一臉的莫可名狀，“原來安-218叫北郡400了麼？”

北郡400？之前有了從圖波列夫設計局的TU-134B發展出來的北郡100、有從伊留申設計局的伊爾-62M發展而來的北郡200，現在，輪到安東諾夫設計局的安-218了嗎？

“卡其哈諾夫先生，作為朋友我不想瞞你，安-218的資料是我從俄羅斯中央流體設計院得到的，我想，未來的30年內想必這個飛機對你們安東諾夫設計局來說都是不可能實現的願望了，但你們就甘心你們安東諾夫設計局在民用航空器領域的最高成就、足以媲美波音777的飛機就這麼消失在歷史當中嗎？”

“若干年後，當波音公司說起他們在大型民用航空器領域的成就的時候，他們會自豪的說我們波音有747、777；當麥克唐納·道格拉斯公司說起他們公司在大型民用航空器領域的成就的時候，他們會自豪的說我們有MD-11和DC-10；甚至當空中客車公司說起他們的時候，也會自豪的說他們有A300、A330和A340，可作為設計和製造了世界上最大飛機的安東諾夫設計局，你們有什麼值得自豪的？是那幾十架效能並不很穩定的安-124？還是那一架半安-225？亦或者是在‘布拉格之春’當中有著卓越表現的安-22？”

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