帕維爾臉色頓時劇變！

“蘇聯解體後，的日子自然更加的不好過，”林鴻飛笑眯眯的道，“在前蘇聯時期，庫茲涅佐夫設計局就是受氣包小媳婦，蘇聯解體後的這幾年人才更是流失嚴重，員工們連基本的生活費都難以保障，去年更是史無前例的虧損超過1.6億美元……鬼知道在整整一年時間裡只賣出去不到1000萬美元零配件的他們到底是如何賠掉了這麼多錢的，不過我不在乎，他們越倒黴，我們就越有機會，帕維爾先生，你說對吧？”

作為前蘇聯三大研究大涵道比渦輪風扇發動機的機構之一的扎波羅什進步機器製造局的總經理，他怎麼可能對庫茲涅佐夫設計極具不瞭解？

庫茲涅佐夫設計局的總設計師庫茲涅佐夫先生是領導簽署蘇聯大涵道比發動機研製的三為總設計師之一：庫茲涅佐夫、洛塔列夫、索洛維耶夫——其中的洛塔列夫在蘇聯獨立後更名為扎波羅什進步機器製造局。

然而後兩位的型號都投產服役，洛塔列夫設計局的產品是D-36三轉子渦輪風扇發動機，以及基於D-36三轉子發動機發展而來的前蘇聯生產過的推力最大的大涵道比渦輪風扇發動機D-18T，而索洛維耶夫設計局的產品則是D-90A。

在這三架研製大涵道比渦輪風扇發動機的設計局當中，扎波羅什進步機器製造局的D-36和D-18T以及索洛維耶夫設計局的D-90A都成功了，只有庫茲涅佐夫設計局的HK-56和HK-64沒能走完全程。

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