“雅克-40和雅克-42？沒有問題，但我們要49%的股份！”巴拉諾夫毫不猶豫的道。

他顯然對林鴻飛的行事風格做過調查，知道這是一個掌控慾望極強的年輕人，要麼就將一切掌控在自己手裡，要麼就乾脆不做，為了這次的合作能夠成功，他真的是煞費苦心，連一開始提出一個超高的價碼、然後慢慢地往下侃價、最後“不情不願”的放棄控股地位這種談判策略都沒有用。

按理說，49%的股份不算少了，雖然花旗銀行向林鴻飛提供了一筆總額為6.6億美元的貸款，但這其中卻有4.5億美元是用於Ti6-Al-4V鈦鋁釩鐵五級鈦合金專案，真正給飛機制造廠和航空發動機製造廠的貸款只有2億美元，雅科夫列夫設計局拿出一個200人的合作團隊和雅克-40、雅克-42這麼兩款飛機來和林鴻飛合作，卻只要不到一億美元的股份，這已經不是普通的優惠，這簡直就是優惠大酬賓！

但林鴻飛顯然對於這個價格並不領情，他搖搖頭，“最多30%！”

“這不可能，”巴拉諾夫氣沖沖的站起來作勢要走，“你們只有兩億美元，我們卻有一個200人的團隊和兩款飛機，憑什麼只能佔30%的股份？”

“因為我們公司也有一個總人數近200人的航空飛行器研發實驗室，我們有著先進的研究裝置和獎勵體系，我們還有四款飛機的技術專利所有權，我們公司有我們共和國最大型飛機的總設計師馬鳳山先生，但是恕我直言，巴拉諾夫先生，自89年雅科夫列夫先生去世之後，雅科夫列夫設計局就再也沒有什麼能夠拿得出手的重量級人物了吧？”

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