阿克頓果然不負林鴻飛的所望，立刻道，“和灣流V相比，TU-134B最大的優勢就是他的承載能力：如果我沒記錯，TU-134A型的最大商載是8200公斤，TU-134B的最大載重超過9000公斤，相比於這個資料，灣流V那2900公斤的數字簡直不夠看的，因為這意味著巨大的改裝潛力。”

“我分析過灣流V，根據灣流宇航公司公佈的資料，它的空重21.8噸，最大起飛重量則高達41.1噸，這麼大的一架飛機，但它的最大有效載荷是多少呢？2900公斤！你相信嗎？只有2900公斤！2.9噸！剩下的18.2噸重量裝的全都是航空燃油，光是航空燃油的重量都要趕得上這架飛機的自重了。”

阿克頓激動的揮著手臂，彷彿2.9噸的最大載重能力是灣流公司犯下了多大的罪孽一般，“而我們的TU-134呢，空重29噸，最大起飛重量47噸，兩個數字的對比，意味著TU-134B具有更加優秀的空氣動力結構，最重要的一點，因為TU-134B的初始設計是民航用飛機，所以這家飛機的內部改裝空間非常非常的大，巨大！所以很容易被改裝。”

“我研究過這架已經屬於安德拉德先生的TU-134，他的機身結構其實是一種‘頂樓加閣樓’的結構，和我們住的房子不同的是，這種‘頂樓加閣樓’的結構其實是倒扣過來的，頂樓是乘員艙，原本應該在上面的閣樓現在我們的地板下面，這個內部高度不足一米的‘閣樓’承擔著一前一後兩個大型貨倉和若干個總容量為1400升的分散式燃油箱，此外機翼還能承載16600公升的燃油，燃油總量可以達到18000升。14.04噸。”

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