“咕咚……”阿克頓嚥了口口水，使勁點了點頭，“是的，當然，這麼大、速度還這麼快的一架飛機竟然只賣五六百萬美元，和一家使用了10年以上的灣流2以及比奇空中之王系列差不多，就算油耗稍微高一點，但只要不是笨蛋，都知道應該選擇哪個。”

但緊跟著，他又連忙搖頭，“不過林先生，我說的不是這個意思，我的意思是說，您的TU-134簡直天生就應該是一個高階超遠端公務機的胚子，您瞧著細長的機身、優雅整潔的機翼，簡直就如同一位漂亮的女明星，魅力四射，我們必要進口一批TU-134，將他們全部改裝成公務機來出售，我相信賣掉二三十架一點問題都沒有，但現在我感覺這個TU-134有個小小的問題……我說不上來到底是什麼地方不對，但總感覺似乎還是有那麼一點點的欠缺。”

林鴻飛也在思考這個問題，他也比較贊同阿克頓的話，似乎總有點地方讓人覺得不妥，但到底是什麼地方呢？

發動機不像是民航客機一樣安裝在機翼下面，而是安裝在了機身後部兩側的問題？

是的，發動機安裝在機身後部兩側確實會給民航客機帶來一定的困擾，這個困擾就是機體空載與滿載的時候會出現重心移動距離較大的問題。起降的是飛機不容易被操控。

但這個問題對民航飛機來說是個問題，可對於只乘坐幾個人、最多十幾二十個人的豪華公務機來說就完全不是任何問題了，反倒是這種佈局的優點被徹底的凸顯了出來：盡最大的可能來保持機翼外形的乾淨和優雅，同時也可以使流過機翼的氣流免受干擾發動機吊艙渦流的干擾。

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