林鴻飛為什麼對這款發動機這麼熟悉呢，因為這臺發動機和使用這臺發動機的飛機一樣的……悲催。

沒錯，那架飛機就是號稱能夠賣掉最少200架的L-15“獵鷹”高階教練機，但這款悲催的、具有發展成超輕型戰鬥機、艦載戰鬥機教練機以及輕型攻擊機的高教機，截止林鴻飛回來之前，最終只賣出去了6架。

為L-15提供發動機的就是現在的扎波羅什進步機器製造局，不過那個時候人家已經改名字了，叫馬達西奇公司，當時的馬達西奇公司雄心勃勃的喊出了“AI-222-25”系列小推力渦輪風扇發動機能夠實現300臺到500臺的銷售目標，但悲催的是，最終只賣出去了10多臺，連研發成本都沒有收回來。

當然，這麼低的銷售業績並不是AI-222-25系列發動機不好，而是大毛在一邊使壞：AI-222-25系列發動機被大毛給卡脖子了。

AI-222-25系列中小推力渦輪風扇發動機雖然是扎波羅什進步機器製造局設計製造生產的，但烏克蘭只能夠生產其中60%零件和元件，35%的零件和元件由莫斯科禮炮機械製造聯合企業來生產，剩餘的5%則有俄羅斯鄂木斯克巴拉諾夫發動機製造聯合企業提供，既然烏克蘭有整整40%的零部件不能自己生產，那麼在這個專案上被大毛拿捏的死死的自然也就變得理所當然。

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