理論上來講，40天設計並製造出一輛車來並不是不可能的，只要在一開始就有了腹案和明確的思路，多項工作同時並行，這其實並不難，第二次世紀大戰的時候，並行工程理論還沒有問世的時候，美國人設計P51“野馬”戰鬥機不也採用了100多天嗎。

80年代前，並行工程在共和國計劃經濟時代就已經有了很多成功範例，如找石油，原子彈，航天工程等等，並被稱為社會主義優越性的表現之一，只不過當時沒有起名叫並行工程罷了，不管怎麼說，一架戰鬥機的技術含量比一輛汽車的技術含量高多了吧？

但這一切都有個前提，那就是，林鴻飛必須心中已經有了明確的設計思路，最好是已經有了腹案，這是最基本的前提條件之一。

“是。”林鴻飛坦率的點點頭，他當然不會承認自己打算以後世99年的那款閱兵車為基礎來設計這款車，並且會大量借鑑吉爾-41047的裝甲技術以及幾年後Mercedes-Benz在新的S級平臺W220的基礎上推出全新S600 Pullman Gurad上面的一些主動防護技術以及底盤技術，有了最重要的外形，同時有了優秀的底盤，一輛車的設計工作就完成了90%，剩下的不過就是下單定製零部件以及將這些零部件裝在一起的過程，很難嗎？

這才是林鴻飛敢答應下來的依仗。

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