最終過來的不僅有唐勇，還有西格蒙德·米婭這位曾經在戴姆勒MTU公司實習過的未來的“過載柴油機之母”，當聽到林鴻飛表示要在舜耕市柴油機廠現在的那款Z12V190B柴油機的基礎上上研製一款額定載重105噸的大型礦用自卸車的時候，唐勇整個人都傻了。

託這段時間一直在工程機械公司工作的福，唐勇對那些動輒載重一兩百噸的大型礦山自卸車這種特殊的另類工程機械有了一個初步的認識，知道這玩意兒不但價格高昂的能嚇死人，裡面的利潤也能饞的人咬掉自己的舌頭，但對於自己以及北郡市工程機械製造有限公司的斤兩他還是很清楚的，“林總，就算咱們現在已經有了合適的發動機，您已經設計出了離合器、變速箱和懸掛系統，可材料的問題您能解決嗎？這種超大型的工程機械雖然利潤誘人，但材料的要求很高，咱們根本就沒有能夠滿足要求的鋼材來生產這些東西。”

這話很有道理，國內的許多設計師並不是設計不出來好的產品，但受限於國內的材料製造工藝和水平，因為材料達不到設計要求，這些設計的東西就只能夠停留在紙面上，林鴻飛上次和一汽合作的自卸車已經是目前古齊省工業製造有限公司在材料方面能夠達到的極限了，那些單單是自重就幾十上百噸的龐然大物？實在是超出了目前能夠控制的成本水平……真的一定要造，也不是造不出來，但那成本比進口的還要高，實在是不划算的很。

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