戰爭進行到1941年初夏，交戰各國中最有名的戰鬥機莫過於英國的噴火和德國的BF-109，殘酷的不列顛空戰已經證明，前者在效能方面略微佔優。真正決定戰爭勝負的雖不僅僅是單純的技術，但隨著戰爭程序的持續，雙方航空部門都在想方設法提高己方主力戰鬥機的效能以及多用途性，另一方面，雙方都意識到替代機種的必要性，並著手於這方面的工作。

歷史證明，這一次，英國人在兩個方面都落在了老對手後頭。當德國人的BF-109T型艦載機已經隨“格拉夫·齊柏林”號馳騁大洋的時候，英國海軍仍在向空軍爭取噴火戰鬥機的使用許可，在海軍型噴火形成戰鬥力之前，他們只能繼續依靠效能已經落後的“管鼻藿”；當德國人的FW190戰鬥機開始以試驗中隊的名義在法國海岸飛行的時候，英國人為噴火準備的後續機種“洩火”仍停留在理論階段，付諸實踐更是遙遙無期的事情。

具有諷刺意味的是，早在1938年，秀潑馬林公司就向英國海軍部提出了一項基於噴火戰機的海軍改型，以竟標皇家海軍艦隊航空兵的下一代戰鬥機。由於人為因素，海軍部最後還是選擇了費爾利公司的管鼻藿式戰鬥機作為艦隊航空兵未來的主力戰鬥機。

為此，英國人很快吃到了苦頭。

經過正規而長期訓練的英國海軍飛行員，除了戰鬥經驗之外，其他方面並不遜色於德國同行，可他們駕駛的“管鼻藿”式戰鬥機，從速度、防護、機動性這些決定一架飛機作戰效能的方面講，都與德國海軍裝備的BF-109T存在一定的差距，僅火力勉強與之相當。

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