5月2日，奮進船運公司旗下的快速號遠洋貨輪啟航了，最多能容納4000噸貨物的貨艙被手工紡織品、陶製工藝品、咖啡豆、牛、羊、水果、蔬菜、優質大麥、桶裝牛油、桶裝柴油、桶裝汽油等十餘種貨物佔據了大半的空間，並且每一樣都得到了奧斯曼帝國政府的官方許可和通關檔案。在船隻航行登記資料中，出發港是伊斯坦布林，而目的港一欄則填著紐約，登記船員40人，隨船乘客8名，但出發時連船長、船員和所謂的乘客在內只有32人，其中有4名是不滿10歲的孩子。

考慮再三之後，阿爾薩蘭決定跟隨張海諾他們一同前往美洲，張海諾預付了他半年的薪水，讓他將這些錢寄回安塔利亞供他爺爺近期生活之用。

除了艾爾加一家、阿爾薩蘭以及張海諾帶來的那些艇員之外，登上快速號一起參加遠航的還有8位“新人”：對水面艦船動力系統維修頗有心得的托馬斯以及由他介紹來的5名司爐工、2名輪機技師。這些人都是張海諾從前來應徵的近20名德國籍船工和水手中挑選出來的，選人的標準並不固定，主要是由他單獨和對方交談，看這個人是否對祖國是否有足夠的熱情和忠誠，還有看他們是否真的願意在遠離歐洲的地方漂泊。

最後敲定的這8個人，張海諾和奧托都很滿意，雖說艇員們也能夠暫時充當一下快速號的船員，但進行遠洋航行的話，僱傭這些有經驗的水手還是非常有必要的。不過，他們僱傭這些人最主要的原因還是擔心會有過多艇員要求離開——那樣的話U148上很可能就不能抽調艇員來支援快速號了！

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