1919年4月16日，奮進船運公司在伊斯坦布林註冊成立，公司名義上的所有者為奧斯曼帝國公民法克斯諾·艾爾加和阿爾薩蘭·蘇里斯克，實際出資者則是兩位未透露姓名的奧地利富商。該公司註冊資本20萬土耳其鎊，旗下擁有6500噸級遠洋貨輪一艘，獲准從事土耳其與南美之間的海外運輸和商業貿易。

船運公司開張了，張海諾卻並不打算真的以海外運輸和貿易來發家致富，這樣做最大的目的就是讓自己大量購買柴油、食品合法化。為了把掩飾工作做足，他們還準備以低廉的價格簽下那麼兩三筆運輸合同，好讓快速號上裝運的貨物看起來不那麼“單調”，穿過直布羅陀海峽或是受到英國海軍攔截的時候也更好矇混過關——戰爭才剛剛結束，難保英國人不會繼續在自己的勢力範圍盤查過往商船！

僅僅兩天之後，奮進船運公司就接到了第一筆委託運輸交易：運往紐約的2000件土耳其手工編制的地毯、1600件其他手工藝品。雖然開張大吉讓人振奮，但是這些貨物加起來還不足20噸，距離張海諾的預期還相當遙遠！

低廉的價格並不是萬能的，雖然奮進船運開出的運輸價格低得嚇人，但是在之後幾天裡卻遭遇到了無人問津的尷尬。張海諾仔細想了想，這可能並不是土耳其人有意冷落自己，而是因為20世紀初的時候這個國家的海外貿易原本就不算髮達，許多商人的貨物都只是就近運往中歐、西歐或者非洲、東南亞，貿易擴充套件到美洲的比較少，加上4年的嚴酷戰爭讓許多商人因為資金無法週轉而破了產，這些都導致了土耳其至美洲航線的清冷。

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