銀河實業的談判團隊在索要專利費。和提出蓄電池的出口價格的時候，都是悠著點要的，是按照廉價版陸空兩棲汽車要的，沒有按照限量版的價格要，然而即便是這樣，還是遠遠的超出了美歐日汽車製造廠商能夠承受的範圍。

對方秉著漫天要價就地還錢的原則，一下子就把銀河實業的要價從腳脖子砍了一下，只肯給銀河實業出價的十分之一。

銀河實業當然不能幹了，雖然說蓄電池的真正造價也就是萬把塊錢的事——之所以這麼高，還是因為為了防止蓄電池因為碰撞造成損害，引起電解液洩露而自燃的情況發生，特意的使用了等級非常高的特種鈦鋼合金來製造蓄電池的外殼，所以蓄電池的製造成本才這麼高，要是改用塑膠殼或者普通金屬材料的話，蓄電池的成本還能夠降下來的一大截——但是也不能幾十萬就把蓄電池給賣了。那樣的話，豈不等於把陸空兩棲汽車的高額利潤拱手讓人了。

於是在這個問題上，銀河實業堅持不肯做出絲毫的讓步。不但不讓步，甚至還威脅著要漲價。其實銀河實業所有參與談判的幾位核心成員都知道在這個問題上，說什麼也不能讓步，尤其是在蓄電池的出口價格上，更是不能夠做出絲毫的讓步。

這不僅僅是因為蓄電池是陸空兩棲汽車最核心的部件。還因為蓄電池可以應有到其他很多工業領域，甚至是軍工領域，低價出口，對華夏來講，是災難，而不是福。更重要的還是因為降低價格會讓對方摸清楚蓄電池的成本在什麼範圍之內，這對於他們破解蓄電池電解液的配方，可就具有太重要的參考價值了。

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